Hrvatske autoceste (HAC) napravile su važan iskorak u nastavku izgradnje autoceste A1 prema Dubrovniku otvaranjem ponuda za izvođenje radova na dvije ključne dionice između Rudina i Osojnika. Riječ je o ukupno 20,5 kilometara trase podijeljene na dvije poddionice: Rudine – Slano (9 km) i Slano – PUO Mravinjac (11,5 km).
Najniže ponude stigle iz Indije
Za prvu poddionicu, od Rudina do Slanog, pristiglo je sedam ponuda. Najpovoljniju je dostavila indijska tvrtka Afcons Infrastructure Limited, s iznosom od 240,6 milijuna eura (bez PDV-a), dok je najskuplja ponuda iznosila više od 370 milijuna eura, a stigla je od turske tvrtke DOGUŞ İNŞAAT.
Među ostalim ponuditeljima su renomirane međunarodne građevinske tvrtke: STRABAG, Cengiz İnşaat, China Road and Bridge Corporation, kao i dvije zajednice ponuditelja – kinesko-hrvatska TEXO MOLIOR i indijsko-švedska grupa Ashoka Buildcon – Serneke Group.
Za drugu dionicu, između Slanog i PUO Mravinjca, pristiglo je pet ponuda. I ovdje je Afcons Infrastructure Limited dostavio najnižu ponudu, u iznosu od 214,5 milijuna eura. Među ostalim ponuditeljima nalaze se STRABAG, Cengiz İnşaat, China Road and Bridge Corporation te zajednica TEXO MOLIOR – CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION, prenosi Index.hr.
Zahtjevan teren i složena gradnja
Dionica Rudine – Osojnik ukupno je duga 28 kilometara, od čega se čak 19 kilometara nalazi u tunelima i na vijaduktima, što dodatno naglašava tehničku zahtjevnost projekta. Trasa je podijeljena na tri poddionice: Rudine – Slano, Slano – PUO Mravinjac i PUO Mravinjac – Osojnik (7,5 km), koja će povezivati autocestu s Bosnom i Hercegovinom.
Prva dionica počinje u čvoru Rudine i nastavlja prema čvoru Doli, omogućujući vezu s Pelješkim mostom te državnim cestama DC8 i DC237. Na njoj se planira izgradnja dva značajna objekta: tunela Katina (1674 m) i tunela Zabreže(1428 m).
Na drugoj dionici, iako nema planiranih čvorova zbog udaljenosti od naseljenih mjesta, gradit će se još dva velika tunela – Crvena greda (2419 m) i Debela ljut (1763 m).
Sljedeći koraci
Nakon pregleda i ocjene ponuda, slijedi odabir ekonomski najpovoljnijeg izvođača. Potom slijedi faza ugovaranja radova, ishođenja građevinskih dozvola i rješavanja imovinsko-pravnih odnosa, nakon čega se očekuje početak izgradnje.
Za preostale dionice – od PUO Mravinjca do Osojnika te od Metkovića do čvora Pelješac, uključujući brzu cestu Pelješac – Duboka – trenutno se provode istražni radovi koji prethode izradi studije utjecaja na okoliš. Po dovršetku te studije i dobivanju pozitivnih mišljenja, nastavit će se s izradom projektne dokumentacije.
Projekt izgradnje autoceste prema krajnjem jugu Hrvatske označava jedan od najzahtjevnijih infrastrukturnih pothvata u zemlji, s ciljem cjelovitog povezivanja hrvatskog teritorija i unaprjeđenja prometne povezanosti s jugom Dalmacije i BiH.
www.brotnjo.ba
