Tijekom nedavnog radnog posjeta Čitluku predsjednika HDZ-a BiH dr. Dragana Čovića i dopredsjednice Darijane Filipović, kao jedan od najvažnijih strateških infrastrukturnih projekata izdvojena je izgradnja zaobilaznice oko Čitluka, odnosno izmještanje trase magistralne ceste M17.4.
Na sastanku je predstavljeno idejno rješenje ovog značajnog prometnog projekta, a prezentaciju su održali ministar prometa i veza HNŽ-a Ivo Bevanda, predsjedatelj Doma naroda Parlamenta FBiH Tomislav Martinović te načelnik Općine Čitluk Marin Radišić. Istaknuto je kako projekt ima višestruki značaj za prometno rasterećenje središta Čitluka, sigurnost svih sudionika u prometu, ali i za ukupni gospodarski razvoj Hercegovine.
Magistralna cesta M17.4 od strateškog značaja za Hercegovinu
U proteklom razdoblju završena je izrada tehničke dokumentacije „Idejno rješenje izmještanja magistralne ceste M17.4 u zoni Čitluka“, odnosno idejno rješenje zaobilaznice Čitluka. Naručitelj i investitor izrade projektne dokumentacije bile su JP Ceste FBiH d.o.o. Sarajevo, dok je izrađivač projekta tvrtka RADIS d.o.o. Istočno Sarajevo.
Magistralna cesta M17.4 Mostar – Čitluk – Ljubuški – Crveni Grm jedna je od najvažnijih prometnih poveznica u Federaciji BiH jer izravno povezuje Mostar, Čitluk i Ljubuški s Republikom Hrvatskom preko graničnog prijelaza Crveni Grm. Ova prometnica ima izniman strateški značaj za povezivanje Hercegovine s Dalmacijom i Jadranskom obalom, čime se omogućava brži protok ljudi, roba i turista.
Veliki prosječni godišnji dnevni promet, posebno izražen tranzitni promet i broj teških teretnih vozila, već godinama stvaraju značajne prometne probleme u samom središtu Čitluka. Uz veliki broj priključnih cesta i izravnih prilaza, postojeća trasa magistralne ceste negativno utječe na protočnost prometa, sigurnost sudionika te povećava eksploatacijske troškove.
Tri varijante trase zaobilaznice
Zbog toga su JP Ceste FBiH pristupile izradi idejnog rješenja izmještanja magistralne ceste iz urbanog dijela Čitluka. Projektna dokumentacija obuhvatila je izradu tri varijantna rješenja trase zaobilaznice, pri čemu su sve varijante imale isti početak i završetak trase.
Početna točka planirana je na magistralnoj cesti M17.4 u gospodarskoj zoni Blizne gomile, dok je završetak predviđen na projektiranoj prometnici koja povezuje čvor Međugorje na Koridoru Vc s čvorom Podledinac na brzoj cesti Mostar – Široki Brijeg – granica RH.
Varijanta V2 ocijenjena kao optimalno rješenje
Na temelju provedene višekriterijalne analize kao optimalna je odabrana varijanta V2. Ukupna duljina trase iznosi približno 7,3 kilometra, a projektom nisu predviđeni veliki objekti poput mostova, vijadukata ili tunela.
Na trasi su planirana četiri nadvožnjaka i pet podvožnjaka na mjestima križanja s lokalnim prometnicama. Projekt predviđa maksimalnu visinu usjeka do 15 metara i nasipa do 12 metara, dok najveći uzdužni nagib nivelete iznosi osam posto.
Na dionicama s najvećim nagibima planirana je izgradnja dodatnih traka za spora i teška teretna vozila kako bi se osigurala protočnost i sigurnost prometa.
Poseban naglasak na sigurnost i zaštitu okoliša
Odvodnja zaobilaznice projektirana je kao zatvoreni sustav oborinske odvodnje sa slivnicima, kolektorima i separatorima ulja i lakih tekućina na ispustima, čime se posebna pozornost posvećuje zaštiti okoliša.
Predložena varijanta V2 već je uvrštena u nacrt novog Prostornog plana Općine Čitluk, čime su stvoreni preduvjeti za nastavak razvoja i realizacije jednog od najvažnijih infrastrukturnih projekata za Brotnjo i cijelu Hercegovinu.
Pri preuzimanju teksta, obvezno je navesti brotnjo.ba kao autora te dodati poveznicu na autorski članak.
